10月20日，隨著“城建1號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，南中城際香山站至香二盾構(gòu)井區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這代表著香山站至香二區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。至此，南中城際中山段共有5臺盾構(gòu)機同步進行掘進作業(yè)。
上午8時，位于翠亨新區(qū)和信路旁邊的施工現(xiàn)場一切準備就緒，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，位于地下29米的“城建1號”盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，現(xiàn)場響起陣陣機器轟鳴聲。
此次順利始發(fā)的“城建1號”盾構(gòu)機為泥水平衡盾構(gòu)機，開挖直徑8.83米，整機總長140余米，重1300余噸，該設備具備遠程實時監(jiān)控、土倉可視化、超前水平鉆孔勘探、同步二次注漿、盾尾間隙自動測量、整機空調(diào)降溫等功能。
此次盾構(gòu)始發(fā)在中山段最大車站香山站進行，盾構(gòu)區(qū)間線路出香山站后向東北方向，下穿茅龍水道，隨后下穿未來大道道路及管廊后，轉(zhuǎn)向和信路，在和信路區(qū)域到達香二盾構(gòu)井。盾構(gòu)區(qū)間長距離穿越軟弱強透水地層，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，技術(shù)要求高，需要克服盾構(gòu)機“栽頭”、刀具異常磨損、河床擊穿、土倉失壓等困難與挑戰(zhàn)，是全線重點工程。
“為確保施工安全與效率，項目特別采用了8.83米氣墊式雙通道泥水平衡盾構(gòu)機進行掘進作業(yè)，有效解決因水頭壓力大而可能在大直徑軟土地層盾構(gòu)始發(fā)及接收過程中極易引發(fā)的涌水、涌砂等復雜問題?！敝需F廣州局城建公司南中城際項目總工譚遠志表示。
據(jù)介紹，項目踐行綠色施工理念，建立泥水分離系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過篩分、壓濾等工藝，對盾構(gòu)掘進產(chǎn)生的泥漿進行有效分離，過程中產(chǎn)生的清水經(jīng)過進一步處理后循環(huán)利用，極大節(jié)約水資源。盾構(gòu)渣土通過泥水分離系統(tǒng)壓濾處理，經(jīng)過渣土晾曬廠，實現(xiàn)干堆，解決盾構(gòu)施工渣土軟爛問題，為盾構(gòu)施工渣土處理提供了高效、環(huán)保的解決方案，切實保護生態(tài)環(huán)境。
小檔案
香山站為南珠中城際（萬頃沙-興中段）的第九座車站，沿和信路敷設，車站小里程端位于和信路和香山大道交叉口，大里程端靠近茅龍水道?？蛇B接中山、珠海并預留遠期接深圳的條件。車站雙島四線，車站局部為三層結(jié)構(gòu)，全長1025.07米，設四個出入口，三組風亭，1個疏散口。
編輯 王欣琳? 二審 周振捷? 三審 陳慧
