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雙向六車道變雙向十車道！
方便廣州、中山、珠海往來的
廣珠段改擴建項目?
迎來建設新進展！

日前，經過3臺天泵、20輛混凝土運輸車連續(xù)27小時作業(yè)，廣珠段改擴建項目海隆大橋小欖水道斜拉橋主塔承臺第二層及第一節(jié)塔柱起始段混凝土順利完成澆筑，這標志著小欖水道斜拉橋建設取得關鍵進展，為后續(xù)主塔施工奠定了堅實基礎。

該橋采用門式塔設計，主塔群樁基礎由13根直徑3米、樁長約68米的鉆孔灌注樁組成。兩個主塔承臺均屬于深水區(qū)埋置式大體積承臺，毗鄰高速，緊挨河堤，并跨越1級航道，對埋置式深水主墩承臺施工提出了很大的挑戰(zhàn)。

承臺底部與水面水頭差近20米，巖層傾斜且起伏大，樁基需穿透平均34米厚的巖層。且由于施工點在潮汐頻繁的深水區(qū)，鋼圍堰安裝面臨水流沖擊和水位波動的雙重考驗。為此，項目研發(fā)了國內首創(chuàng)的“裝配式雙壁鋼圍堰施工關鍵技術”，其具有安拆效率高、止水效果好、舊橋擾動小、安全性高的技術亮點。

此外，主塔承臺屬超大體積混凝土施工，溫控技術難度大。項目技術團隊通過強化混凝土供應全鏈條管理，采用“大體積混凝土多點位監(jiān)測溫控技術”，并利用智能溫控系統(tǒng)嚴控混凝土內外溫差，確?；炷晾鋮s效果均勻高效。

接下來，項目團隊將進一步運用創(chuàng)新技術，對主塔塔柱及鋼錨梁安裝等關鍵工序精心策劃、科學施工，助力小欖水道斜拉橋主塔順利完成封頂。

知多D

廣珠段改擴建項目起于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，全長約50.4公里，是粵港澳大灣區(qū)首條“六改十”的高速公路，計劃2027年全線建成通車。