7月15日，“博運(yùn)877”船舶停靠在中山中外運(yùn)碼頭1號泊位，船員關(guān)停船舶發(fā)動機(jī)，從船上拉線與碼頭岸電連接，按下轉(zhuǎn)換開關(guān)，船舶用電即轉(zhuǎn)換為岸上供電。
“今年1月至今，全市碼頭岸電平均每月為船舶供電約為19819度，使用率達(dá)90%，排名在全省前列，改善了港區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量，為打贏水上藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)了力量。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至目前，除了國家明確的危險品碼頭暫不建設(shè)岸電外，全市12家非危險品碼頭已實(shí)現(xiàn)碼頭岸電全覆蓋，岸電覆蓋率位列全省前茅。
上午10點(diǎn)，中山中外運(yùn)碼頭1號泊位，?？恐安┻\(yùn)877”船舶。船員從船艙里拉出一條黑色電線，與設(shè)置在碼頭前沿的岸電箱連接，使用岸上供電。碼頭工作人員現(xiàn)場講解了轉(zhuǎn)接岸電的步驟：船員先關(guān)停船舶發(fā)動機(jī)→拉線→連接岸電箱→開啟船上的轉(zhuǎn)換開關(guān)→成功轉(zhuǎn)換岸上供電。
具體什么是岸電？市交通運(yùn)輸局港航管理科工作人員陳雷介紹，岸電是指靠泊港口的船只關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統(tǒng)供電。
“岸電箱類似于電動汽車的充電樁，建設(shè)于碼頭前沿，其功能是通過插電的方式，為靠港船舶提供岸上供電，替代傳統(tǒng)的船舶柴油輔機(jī)發(fā)電?！标惱妆硎?，船舶使用岸電，可減少因柴油燃料發(fā)電造成的噪音、廢氣、黑煙等環(huán)境污染，減少船舶大氣污染物排放，進(jìn)而改善港口空氣環(huán)境質(zhì)量。
“我們共建設(shè)了6套碼頭岸電，投入使用后受到船主的歡迎。一艘船?？恳惶?，電費(fèi)10多元至20多元不等。”中山中外運(yùn)倉碼有限公司技術(shù)工程部副經(jīng)理冼文杰表示，使用岸電與柴油發(fā)電相比，岸電的成本優(yōu)勢明顯。船主可使用月結(jié)、現(xiàn)金、掃碼電子支付等方式支付電費(fèi)。自去年10月投入使用以來，岸電推廣順利，目前碼頭岸電使用率達(dá)9成。
陳雷表示，近年來，市交通運(yùn)輸局按照我市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的工作部署大力推動碼頭岸電的建設(shè)和使用進(jìn)程。截至目前，除了國家明確的危險品碼頭暫不建設(shè)岸電外，全市12家非危險品碼頭已實(shí)現(xiàn)碼頭岸電全覆蓋，合計(jì)建設(shè)47套岸電設(shè)施，覆蓋47個碼頭泊位，岸電覆蓋率排名居全省前列。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月至今，全市碼頭岸電平均每月為船舶供電約為19819度，船舶接電約為1167艘次，使用率達(dá)90%，改善了港區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量，為打贏水上藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)了力量。
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◆文+/記者 何淼 通訊員 郭焯元
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