2月3日下午2時30分，政協(xié)委員陸續(xù)抵達(dá)住地酒店報(bào)到，2021年中山兩會正式拉開帷幕。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)不少委員關(guān)注話題聚焦于交通領(lǐng)域，例如：提升港口大道通行能力、重塑中山站形象、解決長江路擁堵……這些意見、觀點(diǎn)都被寫進(jìn)了建議中。
市政協(xié)委員吳偉森提出，港口大道高速口是中江高速、京珠高速和南中高速進(jìn)入中山主城區(qū)重要入口，現(xiàn)狀港口大道已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)作，可預(yù)見未來南中高速通車后，交通流量將進(jìn)一步超過道路的承載能力。他建議，對港口大道進(jìn)行快速化改造、規(guī)范及完善沿線景觀建設(shè)；打通交通瓶頸路段，提高城北交通樞紐交通承載能力，改善中心城區(qū)交通問題，推動岐江新城加快發(fā)展。
“中山站作為中山的窗口，旅客下車看見周圍的是一片荒野，嚴(yán)重影響了中山宜居城市的形象?！笔姓f(xié)委員阮錦活表示，中山站必須進(jìn)行綠化、基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通接駁等升級改造，重塑中山站的窗口形象。
“自長江路建成開通以來，長江路和博愛六路路口交通流量急劇增大。”市政協(xié)委員王向東認(rèn)為，產(chǎn)生擁堵的原因是長江路與博愛路交叉口交叉口北往南方向附近的長江路上出入口設(shè)置不合理，極易發(fā)生交通事故。針對現(xiàn)狀，王向東建議拉大中山路與博愛路之間的長江路段的出入口距離；長江路主路出輔道附近設(shè)置紅綠燈，通過紅綠燈控制車流量；在車流量高峰時段關(guān)閉長江路輔道進(jìn)入主道的入口，留足主道進(jìn)入輔道的道路空間。
市政協(xié)委員阮忠來關(guān)注中部產(chǎn)業(yè)平臺的路網(wǎng)建設(shè)的話題。他表示，中部產(chǎn)業(yè)平臺位于南區(qū)、大涌和板芙的結(jié)合部，坐落于南區(qū)的科技創(chuàng)新園也爭取于今年動工，未來將帶來科技、人才方面的利好。因此，阮忠來建議加快中部產(chǎn)業(yè)平臺的路網(wǎng)建設(shè)，打通斷頭路，加快建設(shè)未啟動的規(guī)劃路。
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