今年中山兩會，市人大代表程明盛提交了《關(guān)于恢復共享單車合理投放加強有序管理的建議》。他說，2020年下半年，中山清退全市范圍內(nèi)共享電動自行車，但清理行動對市民出行“最后一公里”造成了較大影響。共享交通工具有便民利民的積極面，只是需要合理控制規(guī)模，加強監(jiān)管。他希望有關(guān)部門恢復共享單車合理投放，并加強有序管理。
中山對共享電單車的集中清理，使目前全市實際只剩下公交系統(tǒng)投放的幾千臺共享自行車在使用，這些公共自行車無論性能還是管理手段，都不及國內(nèi)幾大共享電動車平臺，且管理成本也不低。市民出行“最后一公里”，看起來很小的問題，卻關(guān)系到千家萬戶，關(guān)系到普通市民和營商環(huán)境。
由此，他建議恢復共享單車合理投放，具體方案是：
一是根據(jù)中山常住人口、交通現(xiàn)狀和道路承載能力，合理核定共享單車需求，進行總量控制，并明確審批監(jiān)管責任。
二是借鑒長沙等地實施的《關(guān)于促進互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導意見》，施劃停車區(qū)位置，進行規(guī)范管理。綜合中山實際需求和各運營企業(yè)運營能力水平，確定共享單車配額，公安部門對投放的共享單車進行編碼或號牌管理，企業(yè)置換車輛應提前向市交通運輸部門報告，市交通運輸部門同步抄送市公安、城管執(zhí)法部門，按照“先收后投”“號牌置換”“先上牌后投放”的方式進行。
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