珠江東岸的海風(fēng)還是吹到了珠江西岸，舉世矚目的深中通道馬上就要開通了，平時(shí)我們看中山的媒體報(bào)道大多是從中山側(cè)出發(fā)的，今天，我先替大家嘗嘗鮮，從深圳往中山方向，走一趟深中通道！竟然有種“小鹿亂撞”的緊張感。
今天，我是來參加一場網(wǎng)絡(luò)名人深中通道專題采風(fēng)活動(dòng)，跟博主們和香港明星足球隊(duì)一起看看超級(jí)工程。
深中通道，不用我說了吧，集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，全長約24公里。通車后，深圳與中山跨海直達(dá)，車程從約2小時(shí)縮減至30分鐘。
深中通道深圳側(cè)的出入口是廣深沿江高速二期的深圳機(jī)場站，旁邊就是深圳寶安國際機(jī)場。
東人工島是世界首座高速公路水下互通立交，穿過東人工島就是6.8公里的海底隧道了，深中隧道最深處位于水下40米，也是世界最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道，“黑科技”滿滿。
從隧道出來，就到了西人工島。有很多人問，這里是不是服務(wù)區(qū)呀？不好意思，不是，深中通道全線不設(shè)服務(wù)區(qū)。
西人工島被譽(yù)為“海上風(fēng)箏”，面積約13.7萬平方米、相當(dāng)于19個(gè)足球場，橋梁和隧道在這里轉(zhuǎn)換。
從西人工島往中山方向走，要先后經(jīng)過深中大橋和中山大橋。今天天氣不錯(cuò)，橋面上海風(fēng)拂面真的很舒服。我們站在這里可以看到不遠(yuǎn)處就是在建的萬頃3沙互通，那里可以連接廣州南沙，三地變得非常的近。
深中通道創(chuàng)了10項(xiàng)“世界之最”，其中深中大橋的主跨達(dá)到1666米，橋面距離水面91米，相當(dāng)于30層樓高，是目前世界上最大跨徑、全離岸的海中懸索橋，還能抵御17級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)。太酷了！
伶仃洋里，不再是“嘆零丁”，而是真的“跨伶仃”，整個(gè)珠江口現(xiàn)在就像一個(gè)“大A”字的形狀，深中通道就是這關(guān)鍵一橫。這一趟走下來，爽！
【出品】中山市海外傳播中心
【策劃/統(tǒng)籌】謝瓊
【文稿/出鏡】楊騏瑋
【攝像/后期】劉萬杰
【設(shè)計(jì)】陳思理
編輯 楊騏瑋? ?二審 謝瓊? ?三審 查九星
