智慧纜索、道路養(yǎng)護……來看看深中通道上的“中山智造”
在深中通道這一宏偉的跨海工程中，科技的力量無處不在。7月4日，記者多渠道獲悉，作為“橋門口”的“中山智造”發(fā)揮自身技術優(yōu)勢，研發(fā)生產(chǎn)的多項技術產(chǎn)品助力深中通道建設。
智慧纜索
聆聽“生命線”的脈動
主纜作為主要受力構件，對深中通道上的深中大橋，這座世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋而言，其重要性不言而喻。
長期以來，普通傳感器無法感知海上復雜環(huán)境對纜索壽命的具體影響，相關精確測量技術更是空白，這也制約著后期纜索維護的優(yōu)化提升。
中山市武漢理工大學先進工程技術研究院（以下簡稱“武漢理工大學中山研究院”）相關負責人介紹，與武漢理工大學中山研究院深度合作十多年的武漢理工大學將姜德生院士團隊開發(fā)的光柵陣列傳感光纖系列技術成功應用于深中大橋的安全監(jiān)測系統(tǒng)，為實現(xiàn)智慧纜索健康狀況感知提供關鍵核心數(shù)據(jù)。
光柵陣列傳感光纖可像神經(jīng)網(wǎng)絡一樣植入設備、設施中，近年來憑借大容量、長距離、高精度的優(yōu)勢，已在石油石化、高速公路、軌道交通等多個行業(yè)實現(xiàn)規(guī)模應用。姜德生院士團隊成功實現(xiàn)濕敏材料涂敷的光柵陣列傳感光纖連續(xù)制備。該團隊與中交第二航務工程局有限公司合作，將傳感光纖植入橋梁纜索內部，并用于深中通道深中大橋的3000米主纜內部，國內外首次獲取主纜全域溫濕度場分布及其變化，為主纜的設計、施工和狀態(tài)識別提供核心數(shù)據(jù)，為纜索智能化升級轉型提供關鍵支撐。
自2011年開始，武漢理工大學中山研究院就致力于推動武漢理工大學的先進成果落地中山，到目前已經(jīng)將40余項先進成果在中山進行落地轉化和產(chǎn)業(yè)化。
目前，武漢理工大學中山研究院聚焦先進土木工程材料、智能監(jiān)測、功能梯度材料、光纖傳感技術及新能源等前沿領域，構建了總面積超過5000平方米的專業(yè)化研發(fā)試驗平臺，成功轉化光纖光柵器件、混凝土生產(chǎn)智能監(jiān)測系統(tǒng)、軟土固化技術、道路工程快速修復材料多項科技成果。
“小武松”“大黃車”
把控安全細節(jié)
深中通道作為國家級重大基礎設施項目，用電、道路養(yǎng)護等安全細節(jié)也不能忽視。
中山市福瑞特科技產(chǎn)業(yè)有限公司執(zhí)行董事邱紅斌介紹，該公司的“小武松”電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)成為深中通道安全建設的重要一環(huán)，在多個配電站、箱變安裝了“小武松”產(chǎn)品，助力深中通道電力安全。
邱紅斌表示，未來將不斷推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，繼續(xù)加大在電氣火災防控領域的研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)絡化水平。
在深中通道的道路安全養(yǎng)護防護中，中山企業(yè)制造的“大黃車”發(fā)揮了重要的作用。中山市易路美道路養(yǎng)護科技有限公司大區(qū)經(jīng)理王寧介紹，為滿足深中通道特大橋和海底隧道的特殊結構物特點及大交通流量的運營需求，確保養(yǎng)護施工作業(yè)安全、高效、有序進行，易路美研發(fā)了先進養(yǎng)護機械設備，以適應深中通道特大橋和海底隧道的特殊養(yǎng)護需求。
易路美公司是國家級高新技術企業(yè)，專注于道路預防性領域的設備、材料、工藝的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。該公司研發(fā)生產(chǎn)的防撞緩沖車等系列養(yǎng)護設備占據(jù)國內同類市場的三分之一以上份額。王寧介紹，現(xiàn)已有十余臺車身為黃色的防撞緩沖車助力深中通道的日常養(yǎng)護安全。
編輯? 張英? 二審? 曾淑花? 三審? 陳浩勤
